スリクソン Z565 ドライバー

　「スリクソン Zシリーズ」ドライバーは、戦略的にコースを攻略するための飛びと弾道を追求し、ヘッド、シャフトを合わせたあらゆる飛びの技術を融合し、前モデル比＋4.8ヤード^※1の飛距離と、思い切り振りぬいても上下左右に球がバラつかない安定した弾道を実現。ターゲットを攻めていくゴルファーに安心感、信頼感を持って使っていただけるドライバーです。

※1 当社計測データによる

　今回発売する「スリクソン Zシリーズ」のコミュニケーションコンセプトは「Ripple Effect（波及効果）」。ドライバーを中心に、本シリーズの商品がもたらすベネフィットがプロゴルファー、トップアマ、アベレージゴルファーなど様々なレベルのゴルファーに波のように及び、世界中のツアーやマーケットに広まっていくことをイメージした言葉です。日本及び世界各国のゴルフシーンにおいて、スリクソンゴルフクラブのプレゼンスをさらに向上させたいという想いが込められています。

　またこのコンセプトをベースに、今回の新ドライバーに採用した新技術である「パワーウェーブソール」、「ストレッチフレックス・カップフェース」、「ライトウェイトクラウン」といった技術を総称して「Ripple Effect Technology（リップルエフェクトテクノロジー）」と名付けました。

　飛びの技術の複合によってエネルギーが蓄積される「波及効果」を「波動」という言葉に込め、コミュニケーションを展開していきます。

　今回展開するドライバーのラインアップは、「Z565」、「Z765」、「Z765 Limited Model」の3タイプです。ゴルファーのプレースタイルや、コースマネジメントに応じてお選びいただけます。

「Z565」

◇ヘッド体積：460cm³　◇展開ロフト：9.5°、10.5°　◇シャフト脱着機構：有り　＜特長＞シリーズ中最大のヘッド容積、ヘッド左右の慣性モーメントの拡大により、方向性が安定。全体的に丸みを帯びた安心感のある形状で、つかまりのよい高弾道を実現します。

「Z765」

◇ヘッド体積：445cm³　◇展開ロフト：9.5°、10.5°　◇シャフト脱着機構：有り　＜特長＞前モデル比でヘッド左右の慣性モーメントが18％、ヘッド体積が15cm³アップ。よりしっかりと叩けるヘッド形状で、安定した中弾道を実現します。

「Z765 Limited Model」

◇ヘッド体積：440cm³　◇展開ロフト：8.5°、9.5°　◇シャフト脱着機構：無し　＜特長＞Z765よりも小ぶりなヘッドと、ディープなフェース形状により、操作性が高く、風に負けない強弾道を実現するハードヒッター向けモデルです。

1. 1.卓越した飛距離性能と弾道を生み出す新ヘッド構造設計

   　スリクソンのターゲットであるアスリートゴルファーが求める「セカンドでピンを狙える飛距離性能」と、「思い切り振りぬいてもバラつかない弾道」を実現するために、本シリーズの開発では反発エリアの拡大と低重心化の両立に重点を置きました。段差をつけた波型ソールの「（1）パワーウェーブソール」と、巻き込み幅を拡大した「（2）ストレッチフレックス・カップフェース」の搭載、そしてクラウン肉厚の薄肉化を行った「（3）ライトウェイトクラウン」の開発により、低重心でありながら特にフェース下部を大きくたわませられるようになり、高反発エリアが前モデル比10％拡大しました

   1. (1)ソールのたわみと低重心を両立する「パワーウェーブソール」

      　ソールを複数の段差をつけた波型にすることで、従来の構造では大きくたわませることが困難であったフェース下部でも大きなたわみを生み出せるようになり、特にフェース下打点での反発性能が向上。その結果フェース全体での飛距離向上を実現しました。

      　またこのソール全体がたわむ「パワーウェーブソール」は、ソールの一部の厚みを過度に厚くする必要がないため、低重心を維持することが出来、球の吹け上がりを最小限に抑えます。

   2. (2)新肉厚設計「ストレッチフレックス・カップフェース」

      　カップフェースの巻き込み部を伸長したことで、フェース周辺の剛性が低くなりフェース全体の反発エリアが拡大。オフセンター打点での飛距離ロスを低減しました。

      　特に下打点では波型構造の「パワーウェーブソール」との相乗効果によって従来困難であった反発性能アップを実現し、大きな飛距離を得られるようになりました。

   3. (3)「ライトウェイトクラウン」による慣性モーメントの拡大、低重心化

      　前モデル比4gの軽量化を図った「ライトウェイトクラウン」によって効果的に余剰重量を配置できるようになり、ヘッドの慣性モーメントが拡大。方向安定性が向上しました。また同時に低重心化も実現し、スピン軽減にもつながっています。

2. 2.振り抜きの良さと安定感を両立した新シャフト「Miyazaki Kaula（カウラ）」

   　スリクソンのターゲットであるアスリートゴルファーが求める「セカンドでピンを狙える飛距離性能」と、「思い切り振りぬいてもバラつかない弾道」を実現するために、本シリーズの開発では反発エリアの拡大と低重心化の両立に重点を置きました。段差をつけた波型ソールの「（1）パワーウェーブソール」と、巻き込み幅を拡大した「（2）ストレッチフレックス・カップフェース」の搭載、そしてクラウン肉厚の薄肉化を行った「（3）ライトウェイトクラウン」の開発により、低重心でありながら特にフェース下部を大きくたわませられるようになり、高反発エリアが前モデル比10％拡大しました

   　今回新たに開発した「Miyazaki Kaula」シャフトは、前モデルの「Miyazaki Kosuma」シャフトと比べて手元側、先端側をしなやかにすることにより、「しなり」や「走り」を感じられるシャフトとなっています。

   　加えて「ゼクシオ ナイン」にも使用した「東レT1100G」をフープ層^※2に採用したことで、つぶれ剛性が前モデル比で24％向上。これによりしなり挙動を安定させました。またバイアス層^※3に世界初となる「90t-40t高弾性ハイブリッドプリプレグ」を採用したことで、過度に重量を重くすることなくシャフトのねじれ挙動を安定させました。

   　これらの新技術によりアスリートゴルファーの求める「シャフト挙動の安定性」を維持しながら、「しなり」、「走り」を感じられるシャフトが誕生し、思い切り振りぬける性能を実現しました。

   ※2 シャフト軸に対して垂直方向に巻いたカーボン層

   ※3 シャフト軸に対して斜め方向に巻いたカーボン層

   ＜シャフトラインアップ＞

   「スリクソン Zシリーズ」に採用する「Miyazaki Kaula」シャフトは、「KORI（氷）」、「MIZORE（霙）」、「MIZU（水）」、「KIRI（霧）」の4種類。フレックス・重量別で計36通りのシャフトをご用意しました。これらのシャフトはスリクソンのユーザー層となるゴルファー4,348名のスイングデータを基に開発し、この36通りのシャフトで81％のゴルファーのスイング傾向をカバーしています。またあわせて「Miyazaki Kaula」シャフトに比べてしなやかで軽量設計の「SRIXON RX」シャフトもご用意しています。

   「Miyazaki Kaula KORI（氷）」手元調子

   思い切りたたいてもつかまり過ぎず、低スピンの力強い中弾道。

   「Miyazaki Kaula MIZORE（霙）」中手元調子

   中間部の剛性を高めることで力強さとつかまりを両立した中弾道。

   「Miyazaki Kaula MIZU（水）」中調子 ※プロパーモデル

   全体的にしなる素直な挙動による安定した振り抜きが生み出す中高弾道。

   「Miyazaki Kaula KIRI（霧）」先中調子

   先端部がタメを生み出し、鋭い振り抜きで高弾道を実現します。

   「SRIXON RX」中調子 ※プロパーモデル

   「Miyazaki Kaula」よりも軽量設計で易しく振りきれる、スリクソンオリジナル設計のカーボンシャフトです。

3. 3.デザイン

   　ソール面を大きく広くデザインに使用することで、スリクソンらしい力強さ、精悍さを表現しました。またソールのたわみ効果、反発性能を視覚的に表す波型のソールは、コミュニケーションコンセプトである「Ripple Effect」と連動したデザインとなっています。

   　シャフトのカラーリングはプレーへの情熱をイメージしたオレンジを採用。そこに「波」をモチーフにしたグラフィックデザインを施すことで、従来自然現象をデザインに取り入れてきたMiyazakiシャフトの世界観を演出するとともに、「Ripple Effect」コンセプトとの連動を図っています。