低めの強弾道で飛ばす スリクソン Z945 ドライバー。
機能・特長
- 「スリクソン NEW Zシリーズ」ドライバーラインアップ「スリクソン Z945」（数量限定）
- つかまり過ぎを気にせずたたける小振りな400cm³のヘッド。ヘッドスピードの速い上級者向けのモデルです。
- 従来にない飛距離と操作性を可能にした新肉厚設計の「ブースターカップフェース」※1
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- 反発性能が大幅に向上し、スリクソンシリーズで最も広い反発エリアを実現しました。スイートエリアがドライバーでは最大35％、フェアウェイウッドでは最大58％※2拡大しています。
- オフセンターショット時の飛距離ロスやコントロールミスを大幅に改善した結果、打点位置を意図的に変えたコントロールショットが可能となりました。
- スリクソンの世界観を伝えるヘッドデザイン
- ヘッドデザインは、世界で戦うツアープロの「武器」としての力強さや精悍さのイメージと、実戦での効果を両立した形状としました。既にトーナメントで使用している契約プロからも「非常にデザインがよい」、「フェースラインに安心感がある」と好評を頂いています。カラーリングも艶消しブラックのソールに、ミラー仕上げのZロゴ、サテン仕上げのスリクソンロゴを合わせ、力強さ、精悍さの中に鋭さを感じられるデザインに仕上げています。打球音もフィーリングを重視し、上級者が好む「小さく、低く、残響の短い音」としました。
- 飛距離アップを実現する「デュアル スピード テクノロジー」
- 上級者向けの手元重心設計シャフトと、スイートエリアを拡大させ重量も重くしたヘッドにより、操作性・安定性はそのままに「ヘッドスピード」と「ボールスピード」の2つのスピードアップを実現しました。
- 「ヘッドスピードアップ テクノロジー」
手元重心のシャフトを採用することでクラブ全体の慣性モーメントを小さくし、振りやすさを高めています。また低トルク化により方向性が安定することで、安心して振りぬけるようになり、ヘッドスピードがアップします。 - 「ボールスピードアップ テクノロジー」
スイートエリアの拡大や、ヘッド重量の増量※3によりインパクト時のボールの平均初速がアップします。
- 「ヘッドスピードアップ テクノロジー」
- 豊富なシャフトラインアップ
- ＜Miyazaki Kosuma＞
- 「BLACK 氷」（手元調子）
つかまり過ぎないから思い切り振り抜ける、低スピンの力強い弾道で飛ばす。
ヘッドスピードが速めで安心してたたけるシャフトを求めるゴルファーへ。 - 「Indigo 霙（みぞれ）」（中手元調子）
全体でしなるシャフト挙動と先端の『しっかり感』でつかまりすぎを抑えて中弾道で飛ばす。
安定して飛ばしたいゴルファーへ。 - 「Blue 水」（中調子）
全体がしなる素直なシャフト挙動、安定した振り抜き、中高弾道で飛ばす。
しっかりしたシャフトで安定して振り抜きたいゴルファーへ。 - 「Silver 霧」（先中調子）
先端部に『タメ』を生み出し、鋭い振り抜き、高弾道で飛ばす。
高打ち出し、高弾道で飛距離にこだわるゴルファーへ。 - ＜RX-45＞
手元重心設計でやさしく飛ばせる、スリクソンZシリーズ専用設計シャフト。 - ＜三菱レイヨン Diamana R 60＞
三菱レイヨン社の人気シリーズ「Diamana」シャフトも加わり、よりバリエーション豊かなラインアップとなりました。
- 「BLACK 氷」（手元調子）
- 精度の高いショットを可能にする「クイックチューンシステム」
- 持ち球を活かして思い通りの球が打てると好評の「クイックチューンシステム（QTS）」を、従来シリーズに引き続き搭載※4しています。
- 弾道を調整する「QTSスリーブフィッティングシステム」
シャフト先端部分の「QTSスリーブ」を回転させることでフェース角、ライ角、ロフト角を12通りのポジションから選択できます。弾道変化の幅はドローからフェードまで左右方向に約37ヤード（フェアウェイウッドで約30ヤード）で、持ち球を活かす調整が可能です。 - 球のつかまりを調整する「ウエイトフィッティングシステム」
ヘッドのセンター部分※5に装着されているチューニングウエイトを交換することで重心の高さや深度を調節することができ、弾道の高低をコントロールすることが出来ます。別売りのオプションウエイトが用意されており、多様な調整が可能です。
- 弾道を調整する「QTSスリーブフィッティングシステム」
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- ドライバー全モデル、フェアウェイウッドZ F45 TOUR W#3+、#3、Z F45の#3に採用。
- Z545、Z F45 TOURと従来モデルの比較値。
- ドライバーのみ。
- Z F45 TOURを除く。
- Z545はセンター部分、バック部分に配置。
- ■ヘッド素材
- フェース：6AL-4Vチタン
ボディ／クラウン：8AL-2Vチタン
チューニングウエイト（7g：ステンレス） - ■ヘッド製法
- フェース：鍛造
ボディ：ロストワックス精密鋳造 - ■仕上げ
- フェース：サテン仕上げ
ソール：サテン＋ショット＋ミラー＋黒IP＋塗装仕上げ
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- ■番手別仕様
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#1 ロフト角（°） 8.5 9.5 ライ角（°） 57.5 ヘッド体積（cm³） 400 クラブ長さ（インチ） 45 バランス [1] D3 [2] D3 [3] D3 [4] D3 [5] D3 [6] D4 クラブ重さ S（g） [1] 314 [2] 311 [3] 312 [4] 312 [5] 310 [6] 311 - ●2014年下期～2016年上期
●MADE IN JAPAN
●オリジナルヘッドカバー付（MADE IN CHINA）
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- ■シャフト・グリップ仕様
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[1] Miyazaki Kosuma Indigo 6 カーボンシャフト メーカー希望小売価格 オープン価格 1本（#1） 硬度 調子 重さ（g） トルク X 中手元 65 3.1 S 中手元 63 3.1 SR 中手元 61 3.1 スリクソンオリジナルフルラバーグリップ（バックラインなし、ロゴ入り） - ※重さは装着重量です。
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[2] Diamana R60 カーボンシャフト メーカー希望小売価格 オープン価格 1本（#1） 硬度 調子 重さ（g） トルク S 中 60 3.5 スリクソンオリジナルフルラバーグリップ（バックラインなし、ロゴ入り） - ※重さは装着重量です。
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[3] Motore Speeder 661 Evolution カーボンシャフト メーカー希望小売価格 オープン価格 1本（#1） 硬度 調子 重さ（g） トルク S 先中 61 3.7 スリクソンオリジナルフルラバーグリップ（バックラインなし、ロゴ入り） - ※重さは装着重量です。
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[4] ATTAS ロックスター6 カーボンシャフト メーカー希望小売価格 オープン価格 1本（#1） 硬度 調子 重さ（g） トルク S 中 60 3.3 スリクソンオリジナルフルラバーグリップ（バックラインなし、ロゴ入り） - ※重さは装着重量です。
