ロケット級の
加速と直進性を生み出す、
RKT FACE
搭載。
成層圏を突き破るロケットのように、
驚異の加速と直進性を生み出す、
新しいテクノロジー
「RKT FACE（ロケット フェース）」搭載。
優れたボールスピードと方向安定性を生み出す、
「RKT FACE」3つのテクノロジー
-
加速を生み出す、
フェース肉厚設計XXIO14にも採用された高強度素材である「VR-チタン」（Super‑TIX®52AFS）とi-FLEX設計により新たに生み出されたフェース肉厚設計。
応力シミュレーションから導き出した、 新たな肉厚設計により、 反発性能の向上と耐久性の両立を実現。 さらに、従来素材と比較してフェース面の 重量を1〜2g軽量化したことで 低重心設計を実現。
-
直進性を生み出す、ロール設計
フェース上部のフェースアングルとロフトをフローさせることで、フェース上部でのショットの方向安定性が向上。
-
飛距離性能の根幹となる
ボディ設計カーボンクラウンを活用した、新設計「REBOUND FRAME構造」。軟-剛-軟-剛の4層構造が、フェースとボディの大きなたわみを生み出し、他の2つのエンジンと共鳴することで、 ロケットのように速く、強い弾道を生み出す。
PGAツアープレーヤーの
フィードバックから磨き上げられた、
フォルムのブラッシュアップ
-
従来モデルよりもフェース角をスクエアにすることで、ターゲットに対してまっすぐ構えられるシャープな形状。
-
アドレス時にターゲットに対してまっすぐ構えられるようにディテールまでこだわったフェースレーザーデザイン。
-
フェース高さを上げることで、フェースセンターより上側の打点エリアを拡大。ツアートレンドに合わせ、フェース上部でのパフォーマンスを向上。
SRIXONが追求する音響性能を
具現化する設計プロセス。
手応えのある、
締まった打球音を実現
幾通りものシミュレーションから生まれたソール内部のサウンドリブ設計とカーボンクラウンが残響を抑え、ツアープレーヤーが好む打球音を実現。
RKT FACEが魅せる、
優れたパフォーマンス！
※本ページのチャート図は商品間における相対的な位置づけを示したものであり、絶対評価ではありません。
-
飛ぶ、操れる、ミスに強い
オールラウンドモデル
ZXi RKT DRIVER
弾道高さ 中高弾道 スピン量 少 ☆☆★☆☆ 多 MOI 小 ☆☆☆★☆ 大 操作性 低 ☆☆★☆☆ 高 アドレスサイズ 小 ☆☆☆★☆ 大 -
低スピン強弾道で、
突き進む飛び
ZXi RKT LS DRIVER
弾道高さ 中低弾道 スピン量 少 ★☆☆☆☆ 多 MOI 小 ☆★☆☆☆ 大 操作性 低 ☆☆☆★☆ 高 アドレスサイズ 小 ☆☆☆★☆ 大 -
小ぶりヘッドで
操れる強弾道
ZXi RKT TR DRIVER
弾道高さ 中弾道 スピン量 少 ☆★☆☆☆ 多 MOI 小 ☆☆★☆☆ 大 操作性 低 ☆☆☆☆★ 高 アドレスサイズ 小 ☆☆★☆☆ 大 -
シリーズ最大MOIで、
安心して振りきれる
ZXi RKT MAX DRIVER
弾道高さ 高弾道 スピン量 少 ☆☆☆★☆ 多 MOI 小 ☆☆☆☆★ 大 操作性 低 ☆★☆☆☆ 高 アドレスサイズ 小 ☆☆☆☆★ 大
思い通りに振れる操作性と
ミスに強い寛容性も備えた、オールラウンドモデル
-
ロケットのような初速で、狙ったラインを強く貫いていく。インパクト時の打感・打球音も心地よく、総合的にとても気に入っています。
マックス・マクグリービー
-
整ったヘッド形状で、アドレス時の収まりが良い。打音も非常に心地よい。しっかりと初速も出ているので、実戦投入が楽しみです。
シェーン・ローリー
-
バック側をやや抑えた形状。操作性のイメージを高めるとともに、寛容性とのバランスをサポート。
-
ディープフェース化することで、安心して叩きにいけるイメージを強化。
-
重心高さを少し下げることで従来モデルよりも低スピン化を実現。
求める弾道にセッティング
QTSスリーブの12通りの
ポジションにより
チューニング。
好みの弾道
（ドロー、フェード）を
コントロール
トウ（4g）とヒール（10g）の
2か所に配置された
チューニングウエイトを調整。
別売りカートリッジ（チューニングウエイト）を
購入いただければ
他の重量での調整も可能です。
ZXi RKT
DRIVER
①Diamana ZXi-II 50 カーボンシャフト
1本（#1）￥89,100（税抜価格 ￥81,000）
②VENTUS TR ZXi-II 6 カーボンシャフト
1本（#1）￥89,100（税抜価格 ￥81,000）
③VENTUS TR ZXi-II 5 カーボンシャフト
1本（#1）￥89,100（税抜価格 ￥81,000）
ツアーベルベットラバー360グリップ
（バックラインなし、Golf Prideロゴ入り）〈50g/口径60〉
| 左 用 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 硬度 | 調子 | 重さ（g） | トルク | 9° | 10.5° | 9° | 10.5° | |
| ① | 50 | S | 中 | 50.5 | 5.3 | ● | ● | ● | ● |
| SR | 中 | 48.5 | 5.4 | △ | ● | △ | △ | ||
| R | 中 | 47 | 5.4 | △ | △ | △ | △ | ||
| ② | 6 | S | 中手元 | 60 | 4.1 | ● | ● | ● | △ |
| SR | 中手元 | 59 | 4.1 | △ | ● | △ | △ | ||
| ③ | 5 | S | 中手元 | 55.5 | 5.8 | △ | △ | △ | △ |
| SR | 中手元 | 54.5 | 5.9 | △ | △ | △ | △ | ||
※重さは装着重量です。 ●は通常生産、△は特注対応可
※スペックは計算値・暫定値です。 変更になる場合があります。
SPECIFICATIONS
-
ヘッド素材／
- フェース：VR-Titanium（Super-TIX®52AFS）
- ボディ：Ti-811 Plus クラウン：CFRP複合
- チューニングウエイト：ステンレス（10g）、アルミニウム（4g）
-
ヘッド製法／
- フェース：鍛造
- ボディ：真空精密鋳造 クラウン：加熱成型
-
仕上げ／
- IP＋ミラー＋サテン＋レーザー
| 番 手 | #1 | |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9 | 10.5 |
| ライ角（°） | 59 | |
| ヘッド体積（cm3） | 460 | |
| クラブ長さ（インチ） 〈60度法〉 |
45.75 | |
| バランス | ①D2 ②D3 ③D2 | |
| クラブ重さ（g） | ①304(S) ②313(S) ③309(S) | |
●MADE IN JAPAN ●オリジナルヘッドカバー付（MADE IN CHINA）
●トルクレンチ別売り
※スペックは計算値・暫定値です。 変更になる場合があります。
※Super-TIX®52AFSは日本製鉄（株）のチタン製品です。
スピンを抑えた強弾道、高い直進性を生み出し、
風に負けない大きな飛び
-
ドライバーは構えやすさと、初速が大事。構えやすさはもちろんですが、ロケットのような初速と振り抜きの良さが気に入っています。
松山 英樹
-
形状、振り心地、打球音まで、すべてのフィーリングが非常に気に入っています。低スピンで直進性の高い弾道が打ちやすく、結果として安定して飛距離も伸びてくれます。
畑岡 奈紗
-
バック側を抑えた形状。やや重心位置を前方に配置し、従来モデルよりも低スピン化を実現。
-
ディープフェース化することで、フェース上部でのヒットがしやすく、さらにスピンを抑えた強弾道を実現。
-
ディープフェース化することで、相対的に低めの重心位置となり、さらに低スピン化を実現。
求める弾道にセッティング
QTSスリーブの12通りの
ポジションによりチューニング。
好みの弾道高さ、
スピン量をコントロール
フロント（10g）とバック（4g）の
2か所に配置された
チューニングウエイトを調整。
別売りカートリッジ（チューニングウエイト）を
購入いただければ
他の重量での調整も可能です。
ZXi RKT LS
DRIVER
①VENTUS TR ZXi-II 6 カーボンシャフト
1本（#1）￥89,100（税抜価格 ￥81,000）
②VENTUS TR ZXi-II 5 カーボンシャフト
1本（#1）￥89,100（税抜価格 ￥81,000）
ツアーベルベットラバー360グリップ
（バックラインなし、Golf Prideロゴ入り）〈50g/口径60〉
| 左用 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 硬度 | 調子 | 重さ（g） | トルク | 9° | 10.5° | 9° | |
| ① | 6 | S | 中手元 | 60 | 4.1 | ● | ● | ● |
| SR | 中手元 | 59 | 4.1 | △ | △ | △ | ||
| ② | 5 | S | 中手元 | 55.5 | 5.8 | △ | △ | △ |
| SR | 中手元 | 54.5 | 5.9 | △ | △ | △ | ||
※重さは装着重量です。 ●は通常生産、△は特注対応可
※スペックは計算値・暫定値です。 変更になる場合があります。
SPECIFICATIONS
-
ヘッド素材／
- フェース：VR-Titanium（Super-TIX®52AFS）
- ボディ：Ti-811 Plus クラウン：CFRP複合
- チューニングウエイト：ステンレス（10g）、アルミニウム（4g）
-
ヘッド製法／
- フェース：鍛造
- ボディ：真空精密鋳造 クラウン：加熱成型
-
仕上げ／
- IP＋ミラー＋サテン＋レーザー
| 番 手 | #1 | |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9 | 10.5 |
| ライ角（°） | 59 | |
| ヘッド体積（cm3） | 460 | |
| クラブ長さ（インチ） 〈60度法〉 |
45.75 | |
| バランス | ①D3 ②D2 | |
| クラブ重さ（g） | ①313(S) ②309(S) | |
●MADE IN JAPAN ●オリジナルヘッドカバー付（MADE IN CHINA）
●トルクレンチ別売り
※スペックは計算値・暫定値です。 変更になる場合があります。
※Super-TIX®52AFSは日本製鉄（株）のチタン製品です。
コントロールできる強弾道、450cm3の
小ぶりなヘッドで操作性に優れた短重心設計
-
形状の見え方が非常に良く、構えた瞬間にイメージが出しやすい。打感・音ともに上質で、操作性が高く、狙った球をしっかり打ち分けられます。
菅 楓華
-
トウ側を抑えながら、後方にかけてややふくらみを持たせ、操作性の高さをイメージさせる形状。
-
より操作性を高めた短重心設計。ディープフェース化することで強弾道を出せるイメージを高めた形状。
-
より低く、前方に配置された重心設計がスピンを抑え、強弾道をサポート。
求める弾道にセッティング
QTSスリーブの12通りの
ポジションによりチューニング。
好みの弾道高さ、
スピン量をコントロール
フロント（10g）とバック（4g）の
2か所に配置された
チューニングウエイトを調整。
別売りカートリッジ（チューニングウエイト）を
購入いただければ
他の重量での調整も可能です。
ZXi RKT TR
DRIVER
①VENTUS TR ZXi-II 6 カーボンシャフト
1本（#1）￥89,100（税抜価格 ￥81,000）
②VENTUS TR ZXi-II 5 カーボンシャフト
1本（#1）￥89,100（税抜価格 ￥81,000）
ツアーベルベットラバー360グリップ
（バックラインなし、Golf Prideロゴ入り）〈50g/口径60〉
| タイプ | 硬度 | 調子 | 重さ（g） | トルク | 9° | 10.5° | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ① | 6 | S | 中手元 | 60 | 4.1 | ● | ● |
| SR | 中手元 | 59 | 4.1 | △ | △ | ||
| ② | 5 | S | 中手元 | 55.5 | 5.8 | △ | △ |
| SR | 中手元 | 54.5 | 5.9 | △ | △ | ||
※重さは装着重量です。 ●は通常生産、△は特注対応可
※スペックは計算値・暫定値です。 変更になる場合があります。
SPECIFICATIONS
-
ヘッド素材／
- フェース：VR-Titanium（Super-TIX®52AFS）
- ボディ：Ti-811 クラウン：CFRP複合
- チューニングウエイト：ステンレス（10g）、アルミニウム（4g）
-
ヘッド製法／
- フェース：鍛造
- ボディ：真空精密鋳造 クラウン：加熱成型
-
仕上げ／
- IP＋ミラー＋サテン＋レーザー
| 番 手 | #1 | |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9 | 10.5 |
| ライ角（°） | 59 | |
| ヘッド体積（cm3） | 450 | |
| クラブ長さ（インチ） 〈60度法〉 |
45.75 | |
| バランス | ①D3 ②D2 | |
| クラブ重さ（g） | ①313(S) ②309(S) | |
●MADE IN JAPAN ●オリジナルヘッドカバー付（MADE IN CHINA）
●トルクレンチ別売り
※スペックは計算値・暫定値です。 変更になる場合があります。
※Super-TIX®52AFSは日本製鉄（株）のチタン製品です。
シリーズ最大のMOI、
安心して振り切れる、曲がりが少ない深重心設計
-
トウ側から後方にかけてやや大きくなった形状。投影面積を拡大したことで安心感が向上。
-
ボールが上がりやすいシャロー形状を踏襲。
-
さらなる深・低重心化により、ミスヒットに強く、さらに高打ち出し角を実現。
求める弾道にセッティング
QTSスリーブの12通りの
ポジションによりチューニング。
ZXi RKT MAX
DRIVER
①Diamana ZXi-II 50 カーボンシャフト
1本（#1）￥89,100（税抜価格 ￥81,000）
②VENTUS TR ZXi-II 6 カーボンシャフト
1本（#1）￥89,100（税抜価格 ￥81,000）
③VENTUS TR ZXi-II 5 カーボンシャフト
1本（#1）￥89,100（税抜価格 ￥81,000）
ツアーベルベットラバー360グリップ
（バックラインなし、Golf Prideロゴ入り）〈50g/口径60〉
| 左用 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 硬度 | 調子 | 重さ（g） | トルク | 9° | 10.5° | 10.5° | |
| ① | 50 | S | 中 | 50.5 | 5.3 | ● | ● | ● |
| SR | 中 | 48.5 | 5.4 | △ | ● | △ | ||
| R | 中 | 47 | 5.4 | △ | △ | △ | ||
| ② | 6 | S | 中手元 | 60 | 4.1 | △ | △ | △ |
| SR | 中手元 | 59 | 4.1 | △ | △ | △ | ||
| ③ | 5 | S | 中手元 | 55.5 | 5.8 | △ | △ | △ |
| SR | 中手元 | 54.5 | 5.9 | △ | △ | △ | ||
※重さは装着重量です。 ●は通常生産、△は特注対応可
※スペックは計算値・暫定値です。 変更になる場合があります。
SPECIFICATIONS
-
ヘッド素材／
- フェース：VR-Titanium（Super-TIX®52AFS）
- ボディ：Ti-811 クラウン：CFRP複合
- チューニングウエイト：ステンレス（10g）
-
ヘッド製法／
- フェース：鍛造
- ボディ：真空精密鋳造 クラウン：加熱成型
-
仕上げ／
- IP＋ミラー＋サテン＋レーザー
| 番 手 | #1 | |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9 | 10.5 |
| ライ角（°） | 59 | |
| ヘッド体積（cm3） | 460 | |
| クラブ長さ（インチ） 〈60度法〉 |
45.75 | |
| バランス | ①D2 ②D3 ③D2 | |
| クラブ重さ（g） | ①304(S) ②313(S) ③309(S) | |
●MADE IN JAPAN ●オリジナルヘッドカバー付（MADE IN CHINA）
●トルクレンチ別売り
※スペックは計算値・暫定値です。 変更になる場合があります。
※Super-TIX®52AFSは日本製鉄（株）のチタン製品です。
「RKT FACE」を搭載し、
ロケットのような加速と正確性で
グリーンを狙える精度の高い弾道を実現
-
第1エンジンi-FLEX
加速を生み出す、
フェース肉厚設計i-FLEX設計のフェースがヘッドの過剰な振動を防ぎ、スムーズな変形（たわみ）を促すことで効率よく大きなエネルギーをボールに伝える。
第2エンジンVARIABLE ROLL DESIGN
直進性を生み出す、
ロール設計i-フェース上部のフェースアングルとロフトをフローさせることで、フェース上部でのショットの方向安定性が向上。
-
第3エンジンREBOUND FRAME
飛距離性能の根幹となる
ボディ設計たわみの効果を更に高めた「REBOUND FRAME構造」。軟-剛-軟-剛の4層構造が、フェースとボディの大きなたわみを生み出し、他の2つのエンジンと共鳴することで、ロケットのように速く、強い弾道を生み出す。
構えやすく狙える、シャープな形状
トップラインをトウ先まで残すことで、まっすぐ構えやすい形状を実現。また、#3のステップクラウンを廃することでボールの上がりやすさをイメージしやすく、他番手とのつながりがスムーズな設計。
ボールが上がりやすい、安心感のある形状
クラウンの曲率を大きく取り、フラット感を強調。ネックからクラウンへと流れるラインをなめらかに整え、トウ側をわずかに下げることで、自然と構えやすいフォルムを実現。
ZXi RKT
FAIRWAY
WOOD
①Diamana ZXi-II 50 カーボンシャフト
1本（#3+、3、5、7） ￥55,000（税抜価格 ￥50,000）
②VENTUS TR ZXi-II 6 カーボンシャフト
1本（#3+、3、5、7） ￥55,000（税抜価格 ￥50,000）
③VENTUS TR ZXi-II 5 カーボンシャフト
1本（#3+、3、5、7） ￥55,000（税抜価格 ￥50,000）
ツアーベルベットラバー360グリップ
（バックラインなし、Golf Prideロゴ入り）〈50g/口径60〉
| 左 用 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 硬度 | 調子 | 重さ（g） | トルク | #3+ | #3 | #5 | #7 | #3 | #5 | |
| ① | 50 | S | 中 | 47.5 | 5.3 | △ | ● | ● | ● | ● | ● |
| SR | 中 | 45.5 | 5.4 | △ | ● | ● | ● | △ | △ | ||
| R | 中 | 44 | 5.4 | △ | △ | △ | △ | △ | △ | ||
| ② | 6 | S | 中手元 | 57 | 4.1 | △ | ● | ● | ● | △ | △ |
| SR | 中手元 | 56 | 4.1 | △ | △ | △ | △ | △ | △ | ||
| ③ | 5 | S | 中手元 | 53 | 5.8 | △ | △ | △ | △ | △ | △ |
| SR | 中手元 | 52 | 5.9 | △ | △ | △ | △ | △ | △ | ||
※重さは#3の装着重量です。 ●は通常生産、△は特注対応可
※スペックは計算値・暫定値です。 変更になる場合があります。
SPECIFICATIONS
-
ヘッド素材／
- フェース：HT1770M ボディ：マレージング鋼
- クラウン：（#3+、#3）CFRP複合 （#5、#7）マレージング鋼
- チューニングウエイト：ステンレス（10g）
-
ヘッド製法／
- フェース：鍛造 ボディ：ロストワックス精密鋳造
-
仕上げ／
- IP＋ミラー＋サテン＋レーザー
| 番 手 | #3+ | #3 | #5 | #7 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角（°） | 13.5 | 15 | 18 | 21 | |
| ライ角（°） | 58 | 58 | 58.5 | 59 | |
| ヘッド体積（cm3） | 181 | 181 | 154 | 142 | |
| クラブ長さ（インチ） 〈60度法〉 |
43.25 | 43.25 | 42.75 | 42.25 | |
| バランス | ①D2 ②D3 ③D2 | ||||
| クラブ重さ（g） | ①S | 318 | 318 | 321 | 325 |
| ②S | 328 | 328 | 332 | 335 | |
| ③S | 324 | 324 | 328 | 331 | |
●MADE IN JAPAN ●新溝ルール適合モデル ●トルクレンチ別売り
●オリジナルヘッドカバー付（MADE IN CHINA）
※スペックは計算値・暫定値です。 変更になる場合があります。
「RKT FACE」を搭載し、
ロケットのような加速と正確性で
ピンを狙える精度の高い弾道を実現
-
第1エンジンi-FLEX
加速を生み出す、
フェース肉厚設計i-FLEX設計のフェースがヘッドの過剰な振動を防ぎ、スムーズな変形（たわみ）を促すことで効率よく大きなエネルギーをボールに伝える。
第2エンジンVARIABLE ROLL DESIGN
直進性を生み出す、
ロール設計フェース上部のフェースアングルとロフトをフローさせることで、フェース上部でのショットの方向安定性が向上。
-
第3エンジンREBOUND FRAME
飛距離性能の根幹となる
ボディ設計たわみの効果を更に高めた「REBOUND FRAME構造」。軟-剛-軟-剛の4層構造が、フェースとボディの大きなたわみを生み出し、他の2つのエンジンと共鳴することで、ロケットのように速く、強い弾道を生み出す。
構えやすく狙える、シャープな形状
トウ側のトップラインをわずかに下げ、リーディングエッジのトウ側を削り込むことで、直感的に構えやすい、自然なフォルムを形成。
ピンをデッドに狙える重心設計
重心位置はあえてわずかに高めに設定し、適正なスピン量を確保。より高いコントロール性で、ピンをデッドに狙える弾道を実現。
ZXi RKT
HYBRID
①Diamana ZXi-II for HYBRID 60 カーボンシャフト
1本（#2、3、4、5、6） ￥47,300（税抜価格 ￥43,000）
②VENTUS TR ZXi-II for HYBRID 7 カーボンシャフト
1本（#2、3、4、5、6） ￥47,300（税抜価格 ￥43,000）
③VENTUS TR ZXi-II for HYBRID 8 カーボンシャフト
1本（#2、3、4、5、6） ￥47,300（税抜価格 ￥43,000）
④N.S.PRO 950GH neo スチールシャフト
1本（#2、3、4、5、6） ￥44,000（税抜価格 ￥40,000）
ツアーベルベットラバー360グリップ
（バックラインなし、Golf Prideロゴ入り）〈50g/口径60〉
| 左 用 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 硬度 | 調子 | 重さ（g） | トルク | #2 | #3 | #4 | #5 | #6 | #3 | #4 | |
| ① | 60 | S | 中 | 61 | 4.4 | △ | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| SR | 中 | 60 | 4.4 | △ | ● | ● | ● | ● | △ | △ | ||
| R | 中 | 58.5 | 4.5 | △ | △ | △ | △ | △ | △ | △ | ||
| ② | 7 | S | 中手元 | 72 | 3.6 | △ | ● | ● | ● | ● | △ | △ |
| SR | 中手元 | 72 | 3.6 | △ | △ | △ | △ | △ | △ | △ | ||
| ③ | 8 | S | 中手元 | 82 | 3.2 | △ | △ | △ | △ | △ | △ | △ |
| ④ | S | 中 | 96 | 1.7 | △ | ● | ● | ● | ● | △ | △ | |
| R | 中 | 92.5 | 1.9 | △ | △ | △ | △ | △ | △ | △ | ||
※重さは#3の装着重量です。 ●は通常生産、△は特注対応可
※スペックは計算値・暫定値です。 変更になる場合があります。
SPECIFICATIONS
-
ヘッド素材／
- フェース：HT1770M ボディ：マレージング鋼
- クラウン：マレージング鋼
- チューニングウエイト：ステンレス（10g）
-
ヘッド製法／
- フェース：鍛造 ボディ：ロストワックス精密鋳造
-
仕上げ／
- IP＋ミラー＋サテン＋レーザー
| 番 手 | #2 | #3 | #4 | #5 | #6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角（°） | 17 | 19 | 22 | 25 | 28 | |
| ライ角（°） | 58.5 | 59 | 59.5 | 60 | 60.5 | |
| ヘッド体積（cm3） | 122 | 120 | 118 | 115 | 113 | |
| クラブ長さ（インチ） 〈60度法〉 |
①②③ | 41 | 40.5 | 40 | 39.5 | 39 |
| ④ | 40.5 | 40 | 39.5 | 39 | 38.5 | |
| バランス | ①D1 ②③D2 ④D2 | |||||
| クラブ重さ（g） | ①S | 347 | 351 | 355 | 360 | 365 |
| ②S | 358 | 362 | 366 | 370 | 376 | |
| ③S | 368 | 373 | 377 | 382 | 386 | |
| ④S | 381 | 385 | 390 | 396 | 402 | |
●MADE IN JAPAN ●新溝ルール適合モデル ●トルクレンチ別売り
●オリジナルヘッドカバー付（MADE IN CHINA）
※スペックは計算値・暫定値です。 変更になる場合があります。
